Случится замечательный день в этом душевном месте! Все неженки, которые пишут за постсоветское пространство, могут организовать сбор на реконструкцию заведения Ведь с 1 раза получился прыжок с парашютом в тандеме! Ожидания из-за погоды меня не смутили, об этом предупреждают Инструктор Александр профессионал своего дела, никакого страха благодаря нему не было! Виталий-это талисман этого места! Потрясающий оператор, отличный человек! Рекомендую от всего сердца данный аэродром !

Təşkilatın cavabına bax

Евгения Зыкова

4 səviyyəli şəhər üzrə ekspert

Рассказываю о своих впечатлениях от прыжка 23.08. Личного автомобиля нет, но благодаря чату с организаторами и участниками я нашла замечательную попутчицу, с которой в итоге мы приехали и провели почти целый день на аэродроме. Мы были записаны на утро, но ждать пришлось 5-6 часов. Мы к этому были готовы, нас предупреждали, что для прыжка должно сойтись много разных условий. Так что готовьтесь провести там весь день (но это стоит ожидания, точно говорю) Спасибо большое инструктору Павлу. Он все объяснил, разложил по полочка и успокоил меня. Постоянно спрашивал, как я себя чувствую. В какой-то момент я перестала бояться и просто доверилась инструктору. Благодаря этому я получила огромное удовольствие от прыжка — это было захватывающе, красиво и ни с чем не сравнимо! Спасибо большое организаторам за такую возможность) Вайб на аэродроме очень своеобразный, но я только рада, потому что опыт получился классный и незабываемый!:)

Təşkilatın cavabına bax

Андрей Жуков

2 səviyyəli şəhər üzrə ekspert

Случайно наткнулся на панораму этого аэродрома. Конечно, вся территория была ухожена (как осталось в моей памяти, когда я там был) и не было невостребованных зданий. При въезде на территорию не было постамента с Як-50 (могу ошибаться, может и был). На главный корпус приятно было смотреть:). На 1-ом этаже кухня и столовая, учебные кубрики для курсантов и кубрики для отдыха инструкторов. На 2-ом этаже спальные кубрики для экипажей, кабинет врача, может, ещё что-то. Ну, конечно вышка РП. Асфальтовая стоянка для самолётов имела 6 или 7 Як-52 в эксплуатации, а 2 или 3 были "донорами". Напротив ряда 52-ых стояли 4 Ан-2, тоже эксплуатируемых (для парашютистов). На лётном поле был авто "ЗИС" (не помню модель), на котором вышка КПП и стартовый домик для экипажей. На лётном поле разметка из флажков для стоянок 52-ых, рулёжка. Конечно, посадочное Т. Всё лето с 6-ти утра и до 12-ти дня полёты, гул двигателей самолётов (у парашютистов были свои дни для прыжков). Курсанты по всей территории аэродрома передвигались строем в лётном обмундировании. Подъём в 4 утра, отбой в 20.00. Разве уложишь 15-16 летних пацанов в это время?! Но находились в кубриках, шатания по корпусу запрещены. Засыпали, естественно, в 23.00 или позже))). А зимние полёты (2-й год обучения) - это отдельная история. Прыгали тогда мы, как курсанты, с Д-5 (утюг по сравнению с Д-6 серии 2, с которыми в армейке прыгал). С какими парашютами сейчас прыгают? Прежде, чем допустить к полётам летом, надо было раз прыгнуть. Потом, в процессе полётов и обучения, ещё два раза прыгали - это 3-й разряд по парашютному спорту. Но курсантов не впечатляли прыжки, хотя им нас учили качественно. Главное - полёты! А парашют свой сам укладывал курсант под обучением инструктора, конечно! Помню, после укладки, заполняя паспорт парашюта и узнав, что с ним я же и буду прыгать, мне как-то тревожно стало))) Учился и летал в Нижнетагильском аэроклубе ДОСААФ 87-89 годы. Золотая юность!

Təşkilatın cavabına bax

Tagil skydiving

Foto və ya video əlavə et

Ünvan

Əlaqələr

İş vaxtı

Necə gedib çatmaq olar

Xüsusiyyətlər

Yaxınlıqda oxşar yerlər

163 rəy