Заряжался на GB/T DC. АКБ заряд получила, но ничего не предвещало беды... Управляющая электроника на зарядной станции, явно хромает. Не для всех подходит. После , как казалось корректной завершении сессии - остановка зарядки, "страховочного" ожидание полной остановки цикла и отщелкнутой корректно вилки, тем не менее, коннектор быстрой зарядки , оказался в аварийном замкнутом состоянии. На приборке стразу после сессии, загорелась " авария " и требование ехать к диллеру. Интрига была весьма нервной, мысль об умершем инверторе не давала покоя, но обошлось малой кровью, пару часо в потерянного времени , 2000 руб на диагностике и контакт разомкнули... А если бы все таки после такой зарядки, умер инвертор ?! Выводы делайте сами...