Станция Кучино 2.02.2026, 14:06 подъехал автобус #11 который следует до мкр-на Павлино. Зашли двое ребят ,один из них сразу приложил банковскую карту и деньги за поездку списались, этот же парень попытался повторно приложить карту чтобы оплатить за друга…другой карты у них не было…На весь автобус на них посыпались оскорбления,водитель начал орать чтобы они выметывались из автобуса… на улице мороз! Когда начнете наказывать своих чудо-работников или закон не писан? * за парнишку я конечно же заплатила и он поехал.

ГРИГОРИЙ

14 səviyyəli şəhər üzrə ekspert

В Департамент транспорта Российской Федерации Министру транспорта Никитину Андрею Сергеевичу Обращение Уважаемый Андрей Сергеевич! Обращаюсь к Вам как к министру транспорта Российской Федерации с информацией о системных проблемах, возникших в ходе транспортной реформы в Ярославской области. Реформа стартовала весной 2023 года и затронула ключевые аспекты работы общественного транспорта региона: маршрутную сеть, подвижной состав и способы оплаты проезда. Основные изменения и возникшие проблемы Изменение маршрутной сети и подвижного состава В рамках реформы были закрыты некоторые маршруты маршрутных такси, которые впоследствии переименовали в автобусные. Например: в Рыбинске прекратил работу маршрут 36т; в Ярославле — маршруты 40, 71, 84, 94 и 97 (преобразованы в автобусные маршруты 40С, 71С, 84С, 94С и 97С соответственно). При этом схема движения осталась прежней, но фактическое количество рейсов сократилось, а интервалы между автобусами увеличились. На ряде направлений большие автобусы заменили на автобусы среднего класса и микроавтобусы, что привело к снижению общей вместимости транспорта и давке в часы пик. Отмена наличной оплаты проезда С 1 октября 2023 года на межмуниципальных маршрутах отменили возможность оплачивать льготный проезд наличными. Льготники могут использовать только: персонифицированные электронные транспортные карты; карты жителя Ярославской области (карты «Мир» с зарегистрированной социальной услугой). До этой даты действовал переходный период, в течение которого можно было оплачивать проезд как наличными, так и с помощью карт. Однако многие льготники столкнулись с трудностями при оформлении и использовании новых карт: очереди в пунктах выдачи и активации карт; технические сбои в работе системы; недостаточная информированность населения о правилах использования карт. Организационные проблемы Реформа привела к прекращению деятельности муниципального предприятия ПАТП‑1 которое находилось в г. Ярославле, что вызвало: потерю и сокращение рабочих мест; снижение контроля за качеством перевозок; сбои в расписании из‑за нехватки водителей и техники. Качество обслуживания Несмотря на заявленные планы по обновлению парка (более 600 новых автобусов с кондиционерами, системами видеонаблюдения и электронными табло), фактическое состояние транспорта вызывает нарекания: часть новых автобусов не соответствует заявленным характеристикам; не хватает парковочных мест и ремонтных мощностей для обслуживания техники; пассажиры жалуются на отсутствие понятных инструкций и информации о расписании. Последствия для населения По данным опросов и обращений граждан, реформа привела к следующим негативным последствиям: рост времени ожидания транспорта (в часы пик — до 40–60 минут); переполненность салонов автобусов, особенно на популярных маршрутах; трудности для пожилых людей и льготников при переходе на безналичную оплату; общее снижение доверия к системе общественного транспорта. Предложения и просьбы Прошу Вас рассмотреть возможность: 1) Провести проверку реализации транспортной реформы в Ярославской области с привлечением профильных экспертов и представителей общественности. 2) Оценить соответствие фактических результатов заявленным целям (повышение надёжности, безопасности и комфорта пассажиров). 3) Изучить опыт других регионов, где подобные реформы уже были проведены (например, Москва, Казань, Нижний Новгород), и учесть его при корректировке транспортной политики в Ярославской области. 4) Организовать публичные слушания с участием жителей, перевозчиков и представителей власти для обсуждения проблем и поиска решений. 5) Разработать план мероприятий по устранению выявленных недостатков, включая: 6) восстановить оптимальное количества рейсов на проблемных маршрутах; 7) Поступить справедливо, например в автобусах оставить безналичную оплату проезда, а в троллейбусах, трамваях и маршрутках вернуть кондукторов и наличную денежную оплату проезда, а также вернуть регулируемый тариф(т.е наличную оплату и кондуктора, потому что не все умеют расплачиваться транспортными и социальными картами, особо касается пожилых людей это бабушек и дедушек) 8) усиление контроля за соблюдением расписания и качеством обслуживания.

Сергей Загика

11 səviyyəli şəhər üzrə ekspert

Почему рабочий день и прием жалоб от населения , в городе Москва у Ространснадзора всего два дня в неделю и только по два часа , это как? Прошу надзирающие органы обратить на это внимание!!!!