Всем привет! Сломалась машина( гранд старекс) заглохла прям на ходу , до дома ещё 900 км. Обратился в этот сервис и чудо ребята нашли проблему- отказала форсунка- сами сняли, продиагностировали на стенде все форсунки и отремонтировали заклинившюю - спасибо огромное!!! Рекомендую!

Алексей Таурус

3 səviyyəli şəhər üzrə ekspert

Плюсы: 1. Провели более-менее качественную диагностику; 2. Произвели замену распредвала, гидриков и форсунок. Минусы: обычно деньги за диагностику не берут если ремонт проводится на той же фирме (деньги взяли...). После ремонта (со слов специалиста) машину долго не могла завести, типа плохая АКБ (стояла новая). В итоге после 40 мин попыток, с помощью пускового устройства авто завелось (40 мин гонять стартер - то в духе моториста? не найдя причину, гоняли тупо до упора). Спрашивал за гарантию, в ответ: Какая гарантия, все норм... Забрали машину, на следующий день с ДВС потекло масло, щуп показал высокий уровень масла в поддоне (солярка пошла в масло). Притащили машину назад. Долго не хотели искать причину в присутствии хозяина. В итоге пропуск солярки на 2й форсунке (срез на верхнем уплотняющем кольце - причина кривая установка форсунки). После замены кольца течь прекратилась. Вину свою моторист не признал, по его словам: двигатель старый, ремкомплекты форсунок покупал не он и ответственность он не несет, мы опять купили масло и фильтр в ДВС. В процессе ремонта я просил проверить свечи накала (сказали, что свечи в порядке). Моторист за наши деньги приобрел прокладки всасывающего коллектора, произвел ремонт резьб, заменил прокладку выпускного колллектора. В итоге машина плохо заводилась, на что моторист говорил: у вас плохая компрессия (хотя до ремонта признаков таковых не было). Спецы очень хотели снять головку блока, для дальнейшей диагностики и "выявления" узлов для замены, что существенно увеличивало необоснованную стоимость ремонта (развод на деньги...). В итоге сами решили проверить свечи накала, для чего пришлось снять всасывающий коллектор. Разочарований было выше крыши: из пяти свечей 1 рабочая, четыре поплавлены и негодные, прокладки (на которые я давал деньги) стояли б/у, разного цвета резина, обмазаны герметиком и имели частичные разрывы. Сам коллектор был прикручен болтами с поломанными втулками и частично без резиновых колец. На мой вопрос по этому поводу моторист по телефону ответил (на СТО его не было, он в это время уехал, как я понял на отдых...): "А зачем вы туда полезли? Прокладки заказывали у разных поставщиков, поэтому и разного цвета (как так, на один узел прокладки идут одного производителя), болты не меняли, потому какие были такие и поставили