abunəçi

abunə

5,1 min

baxış

Iyul 2025

Обратился за услугой "подбор под ключ". Сегодня забрал свой мотоцикл. Общение с потенциальным продавцом, проверка документов, фото/видео отчёт - все на высшем уровне. Мне сталось только приехать, оплатить и забрать технику. 10 из 10. Буду рекомендовать своим друзьям.

Citicoco Electric Transport

Mytischi · Elektrik nəqliyyatı mağazası

Iyul 2025

GT X11 PRO 2024 (опыт владения с декабря 2024г.) Моя история для руководства компании и желающих приобрести электроскутер. В конце 2024 года задумался о приобретении электрического мопеда. Выбор пал на «Ситикоко электротранспорт» (он же «официальный дилер производителя Citycoco», он же https://citycoco-russia.com) – красивый сайт , отзывчивые менеджеры, приемлемые цены и т.д.. Выбрал модель GT X11 PRO 2024 (https://citycoco-russia.com/gt-x11-pro) + дополнительная батарея (отличные габариты, мощность 3000Вт, грузоподъемность до 200кг, скорость до 60км/ч). При предварительном общении обратил внимание что в шаблоне договора указан цвет черный, хотя на сайте был выбор черный/красный и именно красный я и хотел. Данный момент был не очень принципиален, поэтому в ноябре 2024г. дистанционно заключили договор о приобретении с доставкой в г. Краснодар (Деловые линии). В декабре получил. По упаковке вопросов нет (металлическая обрешетка, замотан пленкой, частично разобран для экономии места), но вот резина заднего колеса была основательно замята. Опасаясь повреждений покрышки, я сообщил менеджеру по Ватсап, на что получил ответ: «Не переживайте, все нормально, это обычное дело». Вопрос №1 - колесо явно замялось не при транспортировке, почему его не выправили путем хотя бы частичного накачивания перед отправкой? На счастье, колесо повреждений не имело и давление держит нормально. Также к скутеру было приложено руководство по эксплуатации на ломанном русском языке, причем содержание, частично не относящееся в этой модели, а электрическая схема на формате А5 абсолютно не читабельна. Также, учитывая, что мной была оплачена дополнительная гидроизоляция, обратил внимание, что разъем на фару никак не защищен от попадания воды в случае дождя (менеджер пояснил, что оплаченные доп. услуги данного элемента не касаются). Эксплуатация скутера началась по весне с приходом тепла и появились новые вопросы: • на дисплее перепутаны местами указатели поворотов; • максимальная скорость не более 45км/ч (не зависимо от уровня заряда батареи, количества пассажиров, передвижения в горку, на прямой или под горку); • спидометр врал на 25% в большую сторону (при скорости по GPS 45 км/ч он показывал ровно 60км/ч); • периодический металлический звон в заднем колесе (предположительно биение тормозного диска о колодки). Касательно скорости менеджер сказал, что так и должно быть, а относительно заявленных 60км/ч сослался на приписку (в лучших традициях - мелким шрифтом) о том, что заявленная скорость ничего общего с реальной максимальной скоростью при эксплуатации на имеет и «… что Вы хотите получить, приобретая электроскутер по цене нового телефона?». Естественно ни о каких изменениях перед покупкой меня никто не уведомил и вообще «утыкание» в одну и ту же скорость в разных режимах работы вызывало подозрение об ограничении посредством контроллера и если перед покупкой, менеджер рассказывал, что у них есть такая услуга (естественно за дополнительную плату) как снятие ограничений с контроллера, то при конкретном обсуждении вопроса сначала сказал, что узнает, а потом сообщил, что на данный момент необходимых специалистов у них нет. По поворотникам и спидометру он признал проблему, но только предложил снять претензионное видео по форме компании. В чем будут заключаться следующие шаги для решения проблем – не уточнил (отсылать скутер обратно в Москву из Краснодара для устранения таких мелких неисправностей то еще удовольствие). Устав с ними бороться я вскрыл отсек, где установлен контроллер, поменял местами 2 провода индикации поворотников на дисплее, но самое интересное, что я обнаружил это контроллер не на 3000Вт, а всего на 2000Вт (со следами отдельно оплаченной «дополнительной гидроизоляции»). От менеджера я получил ответ: «...так заложено производителем мотор колесо на 3000 а контролер на две, я так понимаю это сделано для того что бы колесо не перегружать и не сжечь…», На просьбу предоставить документы, что мотор-колесо установлено мощность именно 3кВт, а не меньше, я получил ответ, смыл которого сводится к все что сделано сделал завод производитель, почему он так сделал мы не знаем, подтверждающих документов у нас нет, за то, что мы продаем мы не несем никакой ответственности. Была еще мини лекция по внутреннему устройству электродвигателей, состоящая немного из откровенного бреда и немного из путаницы между разными видами электродвигателей и процессами преобразования электрической энергии батареи во вращательное движение мотор-колеса. На главный мой вопрос: «где мои 3кВт мощности скутера за которую заплатил?» ответа я так и не получил. Кстати касательно реальной мощности электроскутера со одной штатной батарей (как он и предлагается по умолчанию). Напряжение полностью заряженной батареи 67.2В. Ток ограничения платой управления внутри батареи (BMS) - 40 А, соответственно 40*67.2=2688Вт (без учёта КПД). Опять нет заявленных 3кВт и об этом нет ни одной приписки мелким шрифтом, как это было со скоростью.